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作为青岛市公交行业唯一有资质作业的修理厂,公交集团车辆维修分公司第二修理厂,从昨天(23日)起迎来今年最大规模的公交车载天然气瓶的检测。本次将有总共600多辆天然气公交车的3391个天然气瓶陆续进厂检测。记者昨(23日)在现场探访发现,为保障安全,这里开关、灯泡全都防爆,地面铺上软胶,工作人员不能接打电话。

现场

开关灯泡全都防爆

昨天(23日)上午,记者来到位于开封路上的公交集团车辆维修分公司第二修理厂,公交集团所有天然气公交车的天然气瓶检测,都在这里进行。“目前的天然气公交车,绝大多数都是压缩天然气,气瓶压力非常大,一不小心很容易引发重大安全事故。”公交集团车辆维修分公司技术科科长王政斌说,天然气瓶的检测需要省级资质,为此他们特意安排维修人员,到济南培训学习,最终有8人取得了作业资格证。

检测天然气瓶的作业车间也非常特别。“200多公斤的压力,万一蹦出来,一个螺丝都能击穿普通厚度的钢板。”王政斌说,钢瓶外部包裹一层碳纤维材料,这等于给钢瓶上了一层保险。

记者看到,检测车间内安装有一个爆闪灯,开始作业时爆闪灯就被打开,提醒外人不要靠近。控制爆闪灯的开关,也和普通开关不同,全是防爆开关。照明灯都安装一层防爆防静电装置。车间地板全铺有软胶,“万一气瓶什么的掉到地上,也不用担心损坏。”王政斌说。

作业

塔吊运送天然气瓶

检测地沟上,停放着一辆208路公交车,车辆顶部的盖子被打开后,就露出了5个大型天然气瓶。两台起降机从车辆两侧将检测人员缓缓送到车顶作业。首先,检测人员需要小心拆卸连接天然气瓶的不锈钢管。“这些瓶子里还有天然气,所以操作时非常考验检测人员的责任心和谨慎度。”拆卸完不锈钢管后,检测人员又开始拧松卡住天然气瓶的螺丝,然后调来塔吊,将拆卸下来的天然气瓶吊放到停靠在一边的运输车。这些天然气瓶,每个重量都有几百斤。装上车的气瓶随后被送到位于娄山后附近的全市唯一一个检测点,工作人员需要详细检测气瓶内的压力情况,然后办法合格证。如果有问题,这些气瓶则会被立即替换。

探测

电鼻子查管路安全

气瓶拆卸完后,还要对整辆车的不锈钢管路是否存在漏气风险进行检测。工作人员拿来了一个被称为“电鼻子”的探测仪,钻到车底“闻”了起来。工作人员将探嘴接触到气罐与管路的连接处,沿着管路一直探测到与管路连接的过滤器口处,然后探测加气口,整个过程不到一刻钟。

“确定正常后,我们才会允许发车。”公交电车公司20路队队长董善瑛说,路队检测只是常规检测,但也丝毫不能马虎。检修人员和驾驶员分别签字后,车辆出厂回归线路参加正常运行。“我们对每一辆维护保修后的天然气公交车都进行天然气检测。从气罐到天然气过滤器整个是一条长约10米的密封气管,只有在气罐和过滤器两处有连接阀,这也是检测的重点部位。”新型燃气公交车在防止燃气泄漏上有完备的安全防护系统,但路队、保修厂还是要求所有的燃气公交车每天都要在出车前、行驶中、收车后三个阶段准确查验。此外,董善瑛所在路队还启用了肥皂水测试法,给管路洗“泡泡浴”,以确保万无一失。每天晚上车辆停驶后,驾驶员都被要求关闭天然气管路,早晨开车时再打开。“驾驶员操作时,能看到气压表里的数据,如果有异常,第一时间就要上报。”

数据

新车三年检测一次

“这是近年来最大规模的一次检测作业,总共有600多辆天然气公交车的3391个天然气瓶需要检测。”公交集团车辆维修分公司经理丁海平说,按照规定,燃气车辆根据使用年限进行检测,按照公交车8年的报废期限,检测年限为“3、3、1、1”,即起初每三年检测一次,后面两年每年检测一次。

据介绍,当天开始检修的,是青岛市2011年引进的天然气公交,当时岛城共引进了600余辆。因为检测数量太大,而公交车又不能被长时间大规模占用,因此,公交集团建设了4套作业升降平台。下一步,每个天然气瓶将会强制安装“身份证”,如果过期不检测,第一时间就能追查到。

“其实天然气公交车的稳定安全性,比汽柴油车还要高。”王政斌说,压缩天然气的燃点在500多度,而汽柴油只有400来度。青岛市对天然气公交有严格的安全保护和检修制度,市民可放心乘坐。“天然气公交环保节能,去年引进的天然气公交车,排放已经达到了国五标准。”王政斌透露。天然气无色无味,为了保证安全,国家强制规定在天然气中加入一定量的臭味剂,一旦泄露,市民也能立刻闻出来。

天然气公交车已占半壁江山

来自公交集团的数据显示,目前该集团的营运车辆数为4421辆,其中天然气车2222辆、纯电动公交184辆、汽柴油车1904辆、无轨电车111辆。这也就是说,天然气公交车占到了公交集团营运车辆数的半壁江山。(徐美中)

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